德系新能源在国内市场上何其憋屈，就连奔驰、宝马和奥迪推出的电车都被很多网友称之为“杂牌”。说白了，消费者对德系汽车的电动技术缺乏信心，觉得不如国产品牌好，而且它们还有“品牌包袱”，导致了同级车型的价格要比国产品牌更贵一些，这就是问题所在！技术方面不领先，价格还更贵，难道消费者只配为品牌和情怀买单吗？
这是本末倒置的，品牌要为技术服务，技术好了，品牌才有依靠，通过技术把品牌支撑起来了，然后技术又不领先了，或者是换领域了，消费者凭啥选择你？
因此，对于德系品牌来说，放下“傲娇”，踏踏实实做技术，才能在新能源市场崛起，而不是只靠品牌。再者，在油车市场上的技术优势，并不能搬到电车上，油车和电车是两套东西，在很多方面并不相通，尤其是纯电汽车，连发动机都没有，也不依靠变速箱，德系品牌的技术在电车上根本走不通。
目前来看，宝马已经接受了现实，开始认真做电车了，比如全新宝马i3就是一款在技术方面追平国产电车的全新纯电轿跑。
新车在网上的争议很大，主要是外观设计，和宝马5系一样，外观设计很激进，一些消费者可能接受不了。通过官图来看，新车就是一b/span>
新车于6月份，在欧洲市场上市，引进国内市场的话，要等到2027年了，国产后会提供标轴版（NA0）和长轴版（NA8）两个版本。
现款车型基于CLAR平台打造，和宝马3系同平台，说白了，就是“油改电”，而新车基于800V高压碳化硅平台打造，是电驱平台，起码通过平台来看，全新宝马i3追赶上了国产主流水准。
内饰方面，在前挡风下方，配备了一块贯穿式长条大屏幕，宝马称之为全景视域桥，以代替仪表盘，中控屏幕采用了不规则造型，尺寸为14.7英寸。整体来看，内饰风格十分简洁。
动力方面，新车提供双电机四驱车型，综合功率可达351kW，综合扭矩可达645N·m，4.7秒就能完成零百加速，动力输出十分充沛。并匹配容量为108kWh的大圆柱电池包，WLTP工况续航最高900km。值得注意的是，WLTP工况并非国内的CLTC工况，它更接近车主的实际用车工况。
空间和座椅方面，这是国际版，仅供参考，国产后尺寸会进一步加长，后排空间将会更加宽敞。
全新宝马i3长轴距版的长宽高分别为4760*1865*1480mm，轴距为2897mm，定位中型车（B级车）。
众所周知，纯电汽车除了后备箱外，还有一个前备箱，全新宝马i3也不例外，它配备了容积为31L的前备厢以及容积为420L的后备厢，前备箱可以放充电器，后备箱支持拓展（放倒后排座椅）。
写在最后：
那些“油改电”车型在市场上都不好卖，此次全新宝马i3基于800V电驱平台打造，动力输出也不俗，再加上宝马的操控基因以及超过900km的纯电续航，可谓实力大幅提升。您看好全新宝马i3的市场表现吗？
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